Camions-bennes

Les résolveurs sont des systèmes de rétroaction robustes et fiables qui commandent avec précision le régime des moteurs. Les moteurs ainsi commandés sont requis dans presque tous les secteurs industriels où l’on utilise des machines électriques dans des processus définis. Donc aussi pour les engins de chantier (chenilles, grues, pelles mécaniques, camions, etc.).

Descriptif détaillé de l'application

Description du problème :

Les camions-bennes sont utilisés dans presque toutes les mines pour transporter le minerai et les déblais. Leur rentabilité dépend du coût de la tonne transportée et, finalement, des frais d’acquisition et des dépenses courantes. Les frais d’entretien du système de freinage, sollicité en permanence, jouent un rôle important. Les systèmes de freinage utilisent le principe des frottements : les disques de frein convertissent l’énergie cinétique en chaleur. L’usure qui en résulte implique des entretiens, des dépenses en pièces de rechange et des temps d’arrêt machine.

Un constructeur de renom a soumis une idée innovante à LTN : inverser le mode d’action du groupe motopropulseur – du moteur diésel aux moteurs des moyeux via le générateur – et utiliser le moteur diésel pour renforcer les freins. Les moteurs des moyeux alimentent alors le générateur, actionné par moteur, lequel entraîne le moteur diesel à coupure en décélération via l’arbre du moteur. Un résolveur était prévu pour réguler le générateur avec une efficacité maximale.

Description de la solution :

Un résolveur spécifique a été développé en étroite collaboration avec le client. Il a fallu, d’une part, l’adapter aux dimensions spéciales du générateur, dont le diamètre de l’arbre était beaucoup trop grand pour les résolveurs standard. D’autre part, il a fallu tenir compte des conditions d’utilisation des engins miniers (poussière, eau, huiles hydrauliques, vibrations, etc.).

Le choix s’est porté sur un résolveur à roulement intégré en boîtier, à classe de protection IP68. La bride qui le relie au boîtier de l’agrégat est scellée hermétiquement, protégeant l’intérieur contre les liquides et les poussières. Parallèlement, le logement présente une robustesse qui le rend insensible aux vibrations permanentes du moteur diesel et aux cailloux projetés depuis le sol.

Cette solution, présentée au public au salon MineExpo 2016 à Las Vegas, permet des intervalles d’entretien plus longs pour le système de freinage, et donc une réduction considérable des coûts sur la durée de service de tous les camions du parc.

SECTEURS INDUSTRIELS

Resolver von LTN in gekapselter Bauform
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