Qualified resolver solution made by LTN for the landing flap control

Commande de volets d’atterrissage

Commande de volets d’atterrissage

Solution à résolveur qualifiée pour la commande de volets d’atterrissage d’un grand constructeur aéronautique américain : utilisation des résolveurs qualifiés de LTN, sans maintenance et adaptés aux conditions ambiantes extrêmes.

Descriptif détaillé de l'application

Description du problème :

Sur les avions de ligne modernes, les commandes des volets d’atterrissage sont extrêmement complexes et essentielles pour la sécurité. Elles doivent impérativement être opérationnelles en permanence et pouvoir rentrer et sortir les volets avec une symétrie parfaite. Dans la plupart des cas, un dysfonctionnement ou une panne de ces commandes auraient d’énormes conséquences sur la sécurité du vol. Tous les systèmes critiques de vol sont à sûreté intégrée, et il existe toujours une sauvegarde autonome de tous les systèmes clés dans un avion de ligne. La structure des éléments qui entrent dans la construction d’un avion doit répondre aux prescriptions sévères de la navigation aérienne. Dans le cadre de la qualification, le fonctionnement doit être absolument parfait à des températures entre -55 °C et +85 °C ainsi qu’en cas de vibrations et d’accélérations jusqu’à 50 g.

Description de la solution :

À partir du RE15, qui a fait ses preuves, LTN a développé un résolveur adapté spécialement aux conditions ambiantes extrêmes auxquelles sont soumis les avions de ligne modernes. Ce résolveur sert à déterminer la position des volets d’atterrissage et constitue donc un élément essentiel de la commande. Il est qualifié pour l’utilisation dans un système critique de vol selon les exigences des autorités de l’aviation civile. Il équipe en série le produit phare du constructeur.

La structure spéciale du résolveur et les matériaux utilisés ont permis de l’adapter aux directives sévères. L’intégration verticale poussée de LTN a permis d’adapter le résolveur en interne aux besoins du client. Ses propriétés électriques et mécaniques ainsi que la plage de températures de -55°C à +85°C autorisent son utilisation dans un système critique de vol. Un laboratoire externe et le constructeur aéronautique ont réalisé des tests complets sur une présérie selon les exigences des autorités de l’aviation civile.

SECTEURS INDUSTRIELS

Resolver von LTN in gekapselter Bauform
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Ingénierie

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