Controllo dei flap per l’atterraggio

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLA CANDIDATURA

Descrizione del problema:

Nei moderni aeromobili la gestione dei flap di atterraggio è estremamente complessa e al tempo stesso molto importante per la sicurezza. È indispensabile garantire che funzionino in qualsiasi momento e che si muovano in modo perfettamente simmetrico. Un malfunzionamento o un mancato funzionamento dei controlli dei flap nella maggior parte dei casi avrebbe effetti devastanti sulla sicurezza del volo. In genere tutti i sistemi critici per il volo vengono sviluppati "fail safe", ovvero a prova di guasto, e tutti i sistemi importanti di un velivolo sono sempre dotati di un backup indipendente. I componenti che devono essere integrati in un aereo devono soddisfare le rigorose norme costruttive del settore aeronautico. Durante il processo di qualifica, viene testato il funzionamento corretto a temperature da -55 °C fino a +85 °C nonché con vibrazioni e accelerazioni fino a 50 g.

Descrizione della soluzione:

LTN ha sviluppato un resolver basato sul modello RE15, 'ampiamente comprovato e appositamente concepito per le condizioni ambientali estreme in cui si muovono gli aerei di linea moderni. Il resolver serve a rilevare la posizione dei flap ed è quindi parte integrante del controllo. Soddisfa le stringenti normative delle autorità di volo, è collaudato per l'uso in sistemi critici per il volo ed è montato di serie nell'aereo ammiraglia del produttore.

Grazie al suo design speciale e ai materiali impiegati il resolver è stato adattato in modo da soddisfare le strettissime specifiche. Grazie al suo elevato grado di verticalizzazione LTN Servotechnik è stata in grado di adattare il resolver alle esigenze del cliente senza rivolgersi a fornitori esterni. Le sue caratteristiche elettriche e meccaniche e il range di temperature da -55 °C a +85 °C permettono l'impiego in sistemi critici per il volo. Una pre-serie è stata collaudata con test approfonditi conformi ai requisiti delle normative aerospaziali.